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媒体曝ofo押金成倍上涨 缺乏数据和资金的沉淀

2017-07-16 18:21:39来源: 点击:

今年 3 月中旬,ofo首次宣布在上海推行免押金,激起了市场的热烈讨论。诸多媒体报道ofo免押金再度引爆全民骑行,信用解锁或成第一必杀技。然而时隔三个月后,大肆宣扬的免押金莫名其妙的就变成了“涨押金”,这让众多网友的不理解。

日前,ofo在没有发布任何的消息通知的情况下,悄悄地将押金从99元提至了199元,

ofo方称,此举为新信用体系搭建的环节之一。

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据介绍,新用户收取199元押金,是这套信用体系的一部分。因为新用户还没有积累足够的信用行为,需要一段时间的使用来加入信用体系。不过,自从支付宝战略投资ofo后,广州、上海、杭州等地用户已经可以凭芝麻信用分免除押金,并不会受到影响。

但在外界看来,建立信用体系可能是借口,背后原因也许是由于成本增加、融资问题等带来的资金问题。

一直以来,ofo小黄车因损坏率过高,不仅饱受用户诟病,也增加了公司的运营和维护成本。在争夺市场早期,通过低价获取用户,是ofo与摩拜差异化竞争的重要手段。此举或许意味着,共享单车盲目投入烧钱,不再具有杀伤力。此外,以低成本和数量强行“轰炸”市场的小黄车,模式面临升级和转型。

据21世纪经济报道6月22日报道,一名不愿具名的行业人士告诉21世纪经济报道记者,ofo的运维成本几乎是其它单车的十几倍,虽然车辆造价低,但是随着投放量越来越大,管理也面临失控。“朱啸虎说共享单车6个月结束战斗,这是不可能的。ofo很难形成闭环,大部分订单都收不到钱。另外,它也缺乏数据和资金的沉淀,这是先天模式的缺陷。”

对于此次ofo提高押金的行为,她认为是模式调整的第一步,也是必须要做出的选择。

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此外,21世纪经济报道还提出另外重要的一点:ofo转型则意味着更高的成本,以及技术能力上的挑战。

Hellobike公司联合创始人兼CTO江伟在接受21世纪经济报道记者采访时透露,锁的成本几乎占到了一辆单车成本的30%左右,是非常重要的部件。按照他的经验判断,一辆造价为1000元的单车,锁的批量采购价近300元。这对于任何一家想要改造现有产品的公司来说,都是巨额的成本。

艾瑞最新数据显示,ofo在全球5个国家、120余座城市布局超过600万辆单车,因此推论ofo整体改造智能锁费用至少在30亿元,相当于其总融资额。

但目前对于迟迟拿不到新一轮融资的ofo来说,提高押金或许一定程度上也能缓解成本上的压力。 

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